作者 張華君 來(lái)源: 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 時(shí)間 : 2014-02-20 05:43
自美國(guó)的電動(dòng)汽車制造商特斯拉（TSLA.NASDAQ）所掀起的新能源汽車風(fēng)潮正繼續(xù)席卷全球。近日在蘋果有意對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)的傳聞?dòng)绊懴?，該公司股價(jià)再創(chuàng)新高。周二盤中交易價(jià)一度創(chuàng)下206美元紀(jì)錄，最終上漲2.76%收于203.70美元/股，仍高于去年9月末創(chuàng)下的190美元/股的紀(jì)錄。
合作可能性更大
近日有外媒報(bào)道稱，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾于去年4月在蘋果總部和CEO庫(kù)克（Tim Cook）會(huì)面。當(dāng)時(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為雙方協(xié)商的目的在于整合iOS系統(tǒng)和特斯拉車型。但知情人士稱，馬斯克還曾接洽蘋果合并與收購(gòu)部門負(fù)責(zé)人Adrian Perica。
該報(bào)道再度引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)蘋果收購(gòu)特斯拉的各種揣測(cè)。實(shí)際上在去年10月，德國(guó)貝倫貝格投資銀行(Berenberg)分析師Andaan Ahmad向蘋果庫(kù)克提出收購(gòu)特斯拉的建議。
業(yè)內(nèi)分析師預(yù)計(jì)，蘋果并購(gòu)特斯拉的可能性不大，更有可能結(jié)為合作伙伴。投行Dougherty & Co.的特斯拉分析師Andrea James認(rèn)為，與蘋果合作可以使特斯拉得到大量資金，但特斯拉現(xiàn)在也能通過(guò)華爾街得到融資。
Beacon Asset Management LLP基金經(jīng)理童紅學(xué)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示：“市場(chǎng)傳言很多, 不排除他們可能有某種形式的合作。不過(guò)特斯拉也只是剛剛賬面扭虧，完全并購(gòu)一家利潤(rùn)率不高的制造企業(yè)，不像蘋果的風(fēng)格。”
“蘋果在IT行業(yè)領(lǐng)先，特斯拉的優(yōu)勢(shì)是在高端電動(dòng)跑車上，其節(jié)能、環(huán)保以及汽車性能指標(biāo)方面可與傳統(tǒng)跑車媲美，整車內(nèi)外飾的超前設(shè)計(jì)使它獨(dú)樹(shù)一幟，并順應(yīng)整個(gè)汽車行業(yè)和社會(huì)節(jié)能環(huán)保的時(shí)期而成名。因兩家公司風(fēng)格很像，敢于創(chuàng)新，創(chuàng)新合作倒有可能，但在哪個(gè)領(lǐng)域目前還不清楚。” 國(guó)內(nèi)某知名汽車企業(yè)新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)人士在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
券商Jefferies&Co高級(jí)科技分析師Peter Misek認(rèn)為，蘋果和特斯拉直接合并的機(jī)會(huì)為零，兩家公司或共同合作，為特斯拉即將上市的Model X SUV汽車提供后排娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng)。他表示，鑒于蘋果的股東們希望該公司涉足新產(chǎn)品領(lǐng)域，與特斯拉合作將能夠?yàn)樗麄儙ヒ粋€(gè)“不錯(cuò)的小幅增長(zhǎng)”。
而新一輪熱潮促使特斯拉股價(jià)再度達(dá)到新峰值。本周二，特斯拉盤中交易價(jià)再度刷新歷史紀(jì)錄，在經(jīng)過(guò)了2013年的瘋狂漲勢(shì)之后，2014年迄今已有35%的漲幅。
券商R.W. Baird分析師已將特斯拉汽車的目標(biāo)股價(jià)提至每股215美元，不過(guò)，受兩起汽車起火事件的影響，特斯拉股價(jià)在去年秋季一度大幅下滑，該公司第三季度的業(yè)績(jī)較好，但投資者仍不滿意。該公司將于北京時(shí)間今晨發(fā)布截至2013年12月31日的2013年第四季度財(cái)報(bào)及2013年度全年財(cái)報(bào)。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)FactSet調(diào)查的分析師認(rèn)為，特斯拉2013年第四季度營(yíng)收將達(dá)到6.46億美元，每股收益為19美分，較2012年第四季度的營(yíng)收3.06億美元相比增長(zhǎng)一倍以上。
“市場(chǎng)預(yù)期基本上一邊倒,前期大幅上漲的主要原因就是因?yàn)樵摴就嘎度ツ甑谒募径犬a(chǎn)量超過(guò)了原來(lái)提供的指引近20%。所以壞消息均被市場(chǎng)忽略了。”童紅學(xué)對(duì)本報(bào)記者稱，“我對(duì)該股票持謹(jǐn)慎態(tài)度，如果已經(jīng)入場(chǎng)的，建議至少部分鎖定利潤(rùn)或者通過(guò)期權(quán)對(duì)沖部分風(fēng)險(xiǎn)，還未入場(chǎng)的，建議觀望。”
“從公司增長(zhǎng)的角度看特斯拉前景應(yīng)該是很大的。由于電池供應(yīng)商產(chǎn)量跟不上,導(dǎo)致產(chǎn)能不足。能夠供不應(yīng)求的公司并不多，在真正的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)之前，該公司還會(huì)是市場(chǎng)的熱點(diǎn)。”童紅學(xué)稱。
雙雙“押寶”中國(guó)市場(chǎng)
特斯拉和蘋果公司之間有著太多的共同點(diǎn)，它他們都擁有迷人的創(chuàng)新基因，這一點(diǎn)從兩家公司所擁有的專利數(shù)中可窺一二；特斯拉的S型汽車也可能像蘋果的iPhone改變手機(jī)行業(yè)一樣讓汽車行業(yè)發(fā)生重大變化；其創(chuàng)始人馬斯克的經(jīng)歷也易于讓人們聯(lián)想到了已故的喬布斯；更重要的是，他們都將中國(guó)市場(chǎng)作為共同目標(biāo)。
中國(guó)無(wú)疑是蘋果在全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，并在2014財(cái)年第一季度的銷售已打破了中國(guó)的歷史紀(jì)錄。蘋果最新季度財(cái)報(bào)大中華區(qū)營(yíng)收同比增長(zhǎng)29%達(dá)88.4億美元，使之成為僅次于美洲和歐洲這兩大地區(qū)的第三大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的份額還在持續(xù)增長(zhǎng)。
對(duì)特斯拉而言，中國(guó)市場(chǎng)同樣是一個(gè)巨大的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。馬斯克不止在一個(gè)場(chǎng)合表示過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)很可能會(huì)與美國(guó)市場(chǎng)一樣大，“甚至比美國(guó)市場(chǎng)還要大”。馬斯克近日表示，特斯拉Model S純電動(dòng)汽車在中國(guó)的銷量有望在明年追平美國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)特斯拉將會(huì)需要在中國(guó)建廠。
與此同時(shí)，特斯拉的“中國(guó)戰(zhàn)略”也已在萬(wàn)眾矚目下正式開(kāi)始部署。今年1月23日，特斯拉正式公布Tesla Model S車型在中國(guó)內(nèi)地售價(jià)為73.4萬(wàn)元起，該定價(jià)基本與美國(guó)價(jià)格一樣，只是加上了關(guān)稅增值稅、運(yùn)輸費(fèi)這些不可避免的費(fèi)用。
盡管特斯拉汽車的中國(guó)售價(jià)較此前人們普遍預(yù)估的百萬(wàn)級(jí)別更低，但對(duì)于中國(guó)大眾消費(fèi)者而言，特斯拉或仍是富人們的玩具。更重要的是，充電網(wǎng)絡(luò)的缺失或?qū)⒊蔀樘厮估谥袊?guó)發(fā)展的最大“攔路虎”。
“在中國(guó)打著在新能源汽車領(lǐng)域‘彎道超車’的口號(hào)之時(shí)，國(guó)內(nèi)要建充電樁的聲音已持續(xù)數(shù)年，但如今國(guó)內(nèi)并沒(méi)有建立起來(lái)規(guī)模。而目前特斯拉關(guān)于充電樁的建立也只是未來(lái)計(jì)劃之中，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。”上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者稱。
